Verschiedenes
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Angaben von SVG und HVV eröffnen neue Möglichkeiten
Die Realisierung eines solchen Stadttarifes ist aus verschiedenen tariflichen Gründen innerhalb des HVV-Tarfifgebietes schwer vorstellbar, wie Herr Senkbeil vom HVV ausführlich erklärte. Weitere Fragen der Ausschussmitglieder betrafen das Projekt Busbeschleunigung, dass den Buslinien 289 und 189 zu besserer Fahrplantreue verhelfen soll. Dieses Projekt wird im Sommer mit Vorrangschaltungen an Ampelanlagen in Wedel umgesetzt sein. Nach der erfolgreichen Umsetzung dieses Projektes wird der Bus 189 zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 auch das Fachmarktzenztrum an der B431 anfahren. Auf Anfrage des ADFC Wedel nach den Kosten für eine Taktverdichtung der Buslinie 289 auf 10 Minuten zur Hauptverkehrszeit, antwortete Herr Mozer von der SVG: "Es handelt sich hier, grob geschätzt, um etwa €50,000 pro Jahr." "Das verwundert und erfreut mich gleichermaßen", sagt der Sprecher des ADFC Wedel, Arne Meier und fügte hinzu: "Hatte doch der Bürgermeister in den letzten Jahren geradezu gebetsmühlenhaft wiederholt, dass ein besseres Angebot für den ÖPNV sehr teuer sei." Der ADFC Wedel fordert daher von der Stadt eine Angleichung des Taktes zwischen der Buslinie 289 und der S-Bahn, d.h. 10 Minutentakt zur Hauptverkehrszeit und 20 Minutentakt zu den Nebenzeiten. |
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Immer mehr Städte erkennen das große Potenzial des Radverkehrs und ergreifen Maßnahmen, um das Radfahren noch attraktiver zu machen. Die neue Broschüre „Rundfahrt – Exkursionsführer zur Radverkehrsförderung in Deutschland 2010" zeigt nun gute Beispiele aus zehn deutschen Städten und verbindet sie zur fahrradtauglichen Tour.
